□傅晓红

记得小学语文上有介绍武汉长江大桥的课文，说它是苏联专家帮助建造的第一座长江大桥。它的美丽宏伟，甚至桥栏杆都由精美的铜浮雕画组成。那时我就无限憧憬，希望能亲眼看看这座跨越长江的大桥。没想只过去几年，我的愿望便实现了。文革串联开始，学生们出门不花钱，满中国乱窜。我趁机爬上了去武汉的火车，登上了大桥，亲眼目睹了大桥的宏伟,也亲手抚摸了那嵌在桥栏杆里的铜浮雕画。

更记得1968年，南京长江大桥建造成功，锣鼓喧天举国欢庆，因为它是我们中国人自己设计建造的第一座长江大桥。通车前，学校的“造反派”全都荣幸地被派到大桥参加劳动，把红色的小有机玻璃，一块一块地粘到桥头堡迎风招展的三面红旗上。至今还记得我当时的心情：除了羡慕就是嫉妒，因为我没有这个资格。空荡荡的学校里只剩下了我们十多个所谓的“保皇派”。

我住长江南，父母家在长江北，往返长江每年无数次。改革开放后这些年，经济快速发展，服役了三十多年的南京长江大桥早已不堪重负。汽车并排几列，蚂蚁般蠕动，在南京长江大桥上受堵是家常便饭。

如今，江苏段的长江上，跨越了座座大桥。南京二桥、三桥、润扬大桥、江阴大桥、苏通大桥，在建的还有南京四桥、泰州大桥。这里恐怕是全中国大桥最密集的地段吧。

我似乎有了大桥情结，几乎参观每座在建大桥都拍照留念。大桥通车后，更以多次往返为荣、为乐。想想吧，飞越浩瀚的江水、观赏两岸如画的风景，在黑亮平坦宽敞的桥面上风驰电掣般地驶过，那是多么惬意、多么自豪的感觉啊！

前不久一个细雨蒙蒙的夜晚，我住进了金陵润扬大桥酒店，它位于润扬大桥旁的江心洲上。站在酒店顶层的玻璃大厅里，远眺润扬大桥。那夜，桥灯全都打开了，大桥犹如一只展翅的火凤凰，在雨帘中飞翔。如此秀美、如此壮观。她的倩影倒映在黝黑的江面上，似又一只翻飞的姐妹鸟。我久久地凝视着，心中感慨万分。

我的父亲七十年代从镇江调至扬州工作，往返镇江、扬州都要绕道南京长江大桥，动辄一天。我去探望父亲，从镇江先坐长途汽车，到了江边改乘小轮船，过了江，再登上一辆长途汽车。颠颠簸簸，舟船劳顿，至少大半天才能到达扬州。后来镇扬之间有了汽渡，方便了不少，半天可至。可每次乘汽渡的烦乱还历历在目：汽车在渡口排着长长的队候船，船到后，人须下车，空车先上渡船。车停满后，才允许乘客登船，人只能插空站在汽车之间。汽车上下渡船，时有危险出现，曾听说过连人带车滑进江里的事故。如今，这一切都成为了历史，过个桥，不用半小时。方便得好像在同一座城市。

第二天，我们又冒雨前往苏通大桥参观。刚刚剪彩通车的苏通大桥，居然拥有四项世界冠军：最大主跨、最深基础、最高桥塔、最长拉索。它还得到了世界桥梁大会最高奖：乔治.理查德森大奖。它的建成标志着中国已经进入了世界桥梁建设的大国、强国。真了不起啊！从外国专家援助建桥一路走到今天，我们走了整整五十年。

开车从苏通大桥上缓缓驶过，蒙蒙细雨中的苏通大桥，整个轮廓浸润在江南特有的氤氲水汽中。远处，江天连为一体，分不出彼此。如果说，明媚阳光下的苏通大桥是英俊威武充满阳刚之气的帅小伙，而烟雨中的苏通大桥，就恰似一位妩媚温柔的美眉，有着曼妙婀娜的身姿，令人遐想。我们从桥南到桥北，再从桥北回到桥南，从常熟到南通，再从南通回到常熟，不过几十分钟。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”

座座大桥，好似那飞越长江的道道彩虹，终止了大江南北的千年守望，把乡村与城市、城市与城市、人与人的空间距离，拉近了、缩短了；人们出行便捷了，幸福指数增加了。苏南与苏北，经济文化同发展。●

（作者单位：省作协）